Beetje onzin: Citroën C4 Picasso ‘Zakenauto van het Jaar’

Nou, de kop is er af. Citroën C4 Picasso ‘Zakenauto van het Jaar’ is mooi, kort en to-the-point. Ik zet onderaan aan dit artikel ook nog even het enthousiaste relaas van Citroën Nederland die ik de titel ook zo van harte gun. Maar zakenauto van het jaar 2011, wat is dat nu eigenlijk voor onzin? Nee, ik zal niet weer mijn oude stokpaardje berijden. Waar het mij om gaat, is dat het toch werkelijk flauwekul is om een ruimtewagen – want dat is de C4 Picasso. En een ruimtewagen is slechts héél zelden een zakenauto en al helemaal geen representatieve zakenauto. Wie zit wie nu iets wijs te maken?

In de zakenwereld van pratende pakken, Twitter, iPhones, snelle jongens, flitsende auto’s, burn-outs,  tranquillizers en coke is een C4 Picasso een auto die alleen maar opmerkingen oproept als hij voor de deur van je office (wie heeft er nog een kantoor?)stopt. Jan-Maarten (die rijdt in een Audi A6 allroad) mompelt dan tegen collega Jean-Pierre (BMW 535D)  iets van hij zal hierna wel meteen op vakantie gaan. De man die uit zijn Picasso stapt, heeft het dan op voorhand al moeilijk.

Dezelfde man is een man die elke dag met veel lucht rijdt. Een ruimte auto als de C4 Picasso is dan ook vooral een gezinsauto. Het is ook nog een auto van de zaak als je die auto alleen maar krijgt voor woon-/werkverkeer. Grotendeels ook geen auto op representatieve zakelijke bezoekjes af te leggen. Uitzonderingen zijn er natuurlijk wel. Als je vertegenwoordiger bent in kampeerspullen of etalagematerialen, is zo’n Picasso prima. Maar verder zijn zakenauto’s geen gezinsauto’s, ook al plak je er zakelijke voorzieningen in. Trouwens, wat zijn zakelijke voorzieningen? Intetnet? Kom op, dat heeft over een paar jaar elke auto.

De criteria zijn grotendeels ook bizar. In hoeverre hebben ze direct te maken met het begrip zakenauto?

• Relatie aanschafwaarde-kilometerkostprijs – Fijn hoor, laten we de auto vooral klinisch en abstract benaderen. Het kan trouwens heel scheve resultaten opleveren. Denk maar aan hoge terugkoopverklaringen waardoor een lage leaseprijs wordt gerealiseerd. Is daarmee de relatie aanschafwaarde-kilometerprijs objectief beter?
• Kwaliteit import-dealerorganisatie – De jury zal het druk hebben gehad. Ook alle dealerinspectierapporten doorgebladerd? Nee, uiteraard. Een erg gezocht criterium.
• Aandeel zakelijke markt – Omdat de zakelijke markt heel pluriform is, zegt dat aandeel helemaal niets. Een prachtige zakenauto als een Jaguar XJ heeft een beperkt aandeel van de zakenmarkt, maar is de droom van heel wat managers. Een Audi A8 toch ook? Een lichtgewichtcriterium.
• Volledigheid programma – Wie kijkt wat er op en aan een Citroën C4 Picasso geschroefd kan worden, ziet dat de lijst met additionele accessoires niet of nauwelijks anders is dan die van de meeste auto’s.
• Comfort, rijeigenschappen, veiligheid –  Wat is de unieke relatie met specifiek een zakenauto? Deze eigenschappen hebben betrekking op elke auto en de ene auto is daar verder of beter in dan de andere.
• Uitstraling –  Kijk, nu komen we ergens. Charisma, emotie, dat zijn de kenmerken van in beginsel elke auto, maar zeker voor de zakenauto.  Hier zou je dus kunnen zeggen dat de auto die de titel verdient een zakelijke uitstraling moet hebben. Als zo’n auto aan komt rijden, dat auto en bestuurder automatisch succes uitstralen.

Soms is nuchter zijn heel irritant. Mensen hechten waarde onbewust waarde aan de auto van iemand die op bezoek komt. Een accountant in een Dacia Logan is een onmogelijke combinatie. Een IT-er in een Ford Fusion is geen pan. Wat is een zakelijke auto, ga je bijna zeggen? Als je bedrijfswagens al achterwege laat omdat je daar ook weer een titel aan kunt verbinden, ga je toch op glad ijs? Een werknemersauto? Een werkgeversauto? Nu gaat het ècht ingewikkeld worden. Toch, in alle vervelende nuchterheid, blijft er weinig van zo’n titel over als er niet om een titel met substantiële inhoud gaat. En die kan ik helaas niet ontdekken. Ik blijf opteren voor de verkiezing van Automerk van het Jaar. Daar kun je wat mee. Dat iemand dat niet doet, snap ik werkelijk niet.

Tenslotte het persbericht van Citroën:

De Citroën C4 Picasso mag zich vanaf nu een heel jaar Zakenauto van het Jaar noemen. De comfortabele en ruimtelijke C4 Picasso liet een veld van sterke kandidaten achter zich door op comfort, rijgedrag, kwaliteit èn vormgeving hoge punten te scoren. Citroën beschouwt deze onderscheiding als een bekroning op de inspanningen van haar dealerorganisatie, die de afgelopen jaren fors heeft geïnvesteerd om de zakelijke markt actiever te benaderen.

Fred Romijn, Directeur Business Sales van Citroën Nederland BV: “Wij zijn zeer verheugd met de onderscheiding Zakenauto van het Jaar 2011 voor de Citroën C4 Picasso.

Allereerst is de Citroën C4 Picasso een kwalitatief hoogwaardig produkt dat goed laat zien waar het merk Citroën met al haar Créative Technologie voor staat, nu en in de toekomst. Comfort is een merkwaarde die erg past bij Citroën, maar ook op het gebied van groene labelling, veiligheid en rijeigenschappen scoort de C4 Picasso uitstekend volgens het juryrapport. Dat vertaalt zich in een uitstekende verhouding tussen waarde en kilometerkostprijs. Ruim 12.000 zakelijke C4 Picasso berijders zijn al overtuigd dat hun auto dé zakenauto is: we hebben gemerkt dat zij -net als hun gezinsleden- het comfort en de ruimte zeer waarderen. We willen hen dan ook bedanken voor hun keuze!

Daarnaast heeft het merk Citroën haar focus op de zakelijke markt vergroot. Zowel de dealerorganisatie als de importeur heeft afgelopen jaren fors geïnvesteerd in een organisatie die aansluit bij de wensen van de zakelijke markt. Zo werden in 2010 maar liefst 8 Citroën Business Centers aangesteld; Citroën dealerbedrijven die hun focus extra op de zakelijke markt leggen. Een Citroën Business Center heeft onder andere een 100% Business to Business-adviseur in dienst die een specifiek Business to Business -trainingsprogramma doorloopt, een vaste showruimte voor het Citroën Bedrijfswagen gamma en de Business modellen van de personenauto’s, ruimere openingstijden en kortere wachttijden, en een Business to Business receptionist met een apart telefoonnummer voor de zakelijke klant. Citroën Rent completeert het zakelijk aanbod door altijd passend vervangend of extra vervoer te kunnen bieden. Het aantal Citroën Business Centers zal in 2011 verder worden uitgebreid naar 20 vestigingen, verspreid over heel Nederland.

Wij zien deze prijs dan ook als een bevestiging voor de gedane inspanningen en een echte aanmoediging voor de zakelijke toekomst van ons merk èn onze dealerorganisatie!”

Voor zakelijke C4 Picasso rijders geldt dat vanaf 1 oktober hun voiture met gratis Wifi on Board wordt uitgerust.

De verkiezing Zakenauto van het Jaar is een initiatief van Automobiel Management. De deskundige jury bestaat uit vertegenwoordigers van grote leasemaatschappijen, uit vertegenwoordigers van zeer grote fleetowners en uit vakjournalisten. Bij de zakenautojury is dit jaar zitting genomen door Erik Henstra van LeasePlan Nederland, door wagenparkbeheerder Henk Gerritse van de Koninklijke BAM Groep en door autojournalist Niek Schenk. In de jury hebben ook zitting John Spies (ING Car Lease), Jochem Lubbers (Fleet Knowledge), Jacques Horsten (Defensie), Arjen van der Lugt (Athlon), Marien Kreuger (Arval), Rob van Ginneken en Henny Hemmes (beide autojournalisten). Juryvoorzitter is Peter Brouwer, hoofdredacteur van Automobiel Management.